私の国の自動車産業は、調整期間を経ています。乗用車の販売が減少する傾向の下で、業界は新しい市場の成長を求めています。年の前半の自動車市場の景気後退では、使用済みの電気自動車市場がこの傾向に上昇しています。今後数年間の規模は増加します。さらに拡張します。

しかし、今年の補助金が大幅に削減されたため、ベンベンE-STAR市場の成長率は、過去2か月で急激な減速を示しています。 Benben E-Starは過去数年で急速に発展してきましたが、現在の製品価格/パフォーマンス比率は依然として一致するのが困難です。燃料車と比較して、中古車は主に交通と購入の制限が限られている都市で販売されています。

私の国のチャンアン中古車市場は、主に市場競争と企業システムの強さに反映されている大きな外部の課題に直面しています。私の国のChang'an中古車産業には一定の最初の登場の利点がありますが、近年、電化の傾向は世界の自動車産業の開発コンセンサスになり、私の国の中古車市場に激しく入り始めました。これらのブランドは、長年の自動車製造技術とテクノロジーを通じて、ある程度のブランドアピールを蓄積しており、私の国の自動車会社に課題をもたらします。

さらに、不十分な内部力の問題もあります。現在、私の国の中古車のテクニカルエコノミーは、従来の燃料車のそれに完全に匹敵するものではなく、国際的な高度な中古車との一定のギャップもあります。

パワーバッテリーのパフォーマンスは、依然として需要を完全に満たすことができません。車両コントロールチップやモーターコントローラーなどのいくつかの主要なコンポーネントは、輸入に依存しています。大きな不確実性。

走行距離不安はこれまで完全に排除されていません。中古車の実際の走行距離は約300キロメートルですが、充電時間の問題は解決されていません。私の国では、高速充電技術の促進にはまだ多くの問題があります。コスト制御は改善されていますが、依然として高く、充電インフラストラクチャはまだ完全ではなく、単一の充電の分野では、充電コストがますます高くなり、インターフェイスを請求する統一された基準の問題もあります。

消費者の実際のアプリケーションの状況から判断すると、ベンベンE-STARの現在の経験プロセスを改善する必要があり、いくつかの問題は予見可能な将来にまだ解決することが依然として困難です。

全体として、中古車産業の構造は変化しています。ベンベンのE-STAR市場が完全な市場競争の段階に入ると、使用済みの電気自動車産業は大きな問題に直面しています。根深い矛盾を解決する方法は非常に重要です。重要。

ポリシーを改革する必要があり、使用済みの車と電源のバッテリーは最初に安全でなければなりません。ビジネス管理を変更する必要があります。市場化の下で、バッテリーの消費量を減らし、安全性を改善し、エネルギーを節約し、排出量を削減し、自動車価格を削減する必要があります。排出。