新しいことの誕生は、成熟して安定する前に、厳格な市場テストを受ける必要があります。使用済みの電気自動車は新しいものではありませんが、100年を過ごした燃料車の場合、中古車の市場化はまだ少し未熟ですが、解決すべき多くの問題があり、長い道のりがあります。行く。

グローバルな新しいエネルギー戦略の促進により、中古車はさまざまな国の政府によって強く奨励され、支援されており、多くの国も燃料車両の禁止のタイミングを与えています。高度な政策補助金は、中古車が急速に発展する機会を与え、またすぐに多数の新しい国内の自動車ブランドを作成しました。もちろん、一連の安全性の問題も強調されています。その中で、中古車の燃焼問題は懸念されています。

私たちの生活に密接に関連する製品として、自動車の安全性能は非常に重要であり、自動車の燃焼は非常に深刻な安全性の問題です。車両の割合が増加する中古車で、中古車の燃焼事件がますますあることがわかりました。今年の前半では、さまざまな程度に少なくとも6つの燃焼事件がありました。多くの人々は、犯人がバッテリーの問題であると信じています。

実際、中古車の燃焼には多くの理由があります。使用済みの電気自動車は燃料車とは異なります。主な違いは、その電力システムにあります。使用済みの電気自動車は、バッテリーをエネルギー源として使用し、ドライブモーター、電子制御システム、パワーバッテリーパックの3つの部分で構成されています。 、および電化制御システムなので、自発的な燃焼を分析する多くの理由があり、一般的に次の方向に可能性があります。

中古車のこの開発の波も20年近く経過しています。使用済みの電気自動車は、ますます統合され、プラットフォーム化されていることがわかります。これは主流の傾向であり、大規模な市場化の需要です。現在、より多くの統合のための2つの方向があります。1つはバッテリーのプラットフォーム統合であり、もう1つはユニットとしてのドライブの統合です。現在、ほとんどのモータードライブシステムは、MCU、DC-DC、OBC、PTC、およびその他の機能を統合しています。電力統合ユニットはPEUと呼ばれます。非常に重要な単位として、PEUの安全性と安定性は非常に重要です。 PEUの老化や負荷などの一連の厳格なテストに合格したため、さまざまな労働条件の下で使用済みのCar PEUの性能を包括的に検査できます。パフォーマンス、セキュリティの問題が発生しないようにします。