中古車の世界的な開発の観点から、その電源には主にリチウムイオン電池、ニッケルメタル水素バッテリー、燃料電池、鉛蓄電池、およびコンデンサが含まれます。 。主な理由は、これらのバッテリー技術が完全に成熟していないか、明らかな欠陥がないことです。従来の車と比較して、コスト、パワー、クルージングの範囲には多くのギャップがあります。これは、使用済みの電気自動車の開発を制限する重要な理由でもあります。

鉛蓄電池：鉛蓄電池は100年以上の歴史があり、内燃機関の車の開始電源として広く使用されています。また、成熟した使用済み電気自動車バッテリーでもあり、信頼性が良く、原材料が継続しやすく、低価格があります。特定の電力は、基本的に中古車の電力要件を満たすことができます。しかし、2つの大きな欠点があります。 1つは、特定のエネルギーが低く、占有される質量と体積が大きすぎるため、単一の電荷の走行距離が短いことです。もう1つは、サービス寿命が短く、使用コストが高すぎるということです。

NI-MHバッテリー：NI-MHバッテリーはアルカリ電池です。 NI-MHバッテリーには、長いサイクル寿命と高エネルギー密度がありますが、高価でメモリ効果があります。中古の電気自動車Ni-MHバッテリーを生産する外国企業は、主にOvonie、Toyota、Panasonicの合弁会社です。 Ovonieには現在、80a・Hと130a・Hの2つの単位バッテリーがあり、特定のエネルギーは75-80W・H/kgと600倍以上のサイクル寿命を持っています。この種のバッテリーは、いくつかの使用済み電気自動車車両で使用されており、そのうちの1つは1つの充電で345キロメートル移動でき、1つの車両は1年で80,000キロメートル以上移動します。