長い間、車の運転手はディーゼルエンジンを使用していました。低価格と優れたパワーにより、ディーゼル車が人気を博していますが、大気汚染にも貢献しています。環境と戦うために、誰もが空気を呼吸させてください。フレッシャー、ディーゼル車の管理も徐々に加速しています。現在、ディーゼル車は制限されており、多くの場所で禁止されています。同時に、使用済みの電気自動車はますます人気が高まっています。さまざまな購入補助金は、中古電気自動車を実装するという国の決意を示しています。

中古車には、主に中古車、メタノール車両、天然ガス車が含まれます。これら3つのタイプにはそれぞれ独自の利点があります。国内または外国の中古車であろうと、主要な自動車会社は開発を停止しました。中国Jiefangが開発したJH6 Pure電気トラクターは、49トンの車両と貨物の負荷と180キロメートルの巡航距離で平均速度40km/hを達成しました。これらの車にはさまざまな種類がありますが、機能的な機能があり、環境に優しいです。

すべての場所には、使用済みの電気自動車に特定の補助金があります。たとえば、中央の金融補助金に基づいて、Chengduは、公安車両管理部門に登録された中古車の中央政府自転車補助金の50％の地方自治体の補助金を提供します。

さらに、中古車は、成都のマンティッサの制限によって制限されていません。 3年以内に、燃料車両は徐々に都市から撤退し、純粋な電気都市物流と流通車両は制限されません。

使用済みの電気自動車には非常に多くの優先的なポリシーがありますが、カードファンはまだ非常に慎重です。まず第一に、使用済みの電気自動車を購入するための多くの補助金がありますが、実際、中古車は安くはありません。一部の車の価格は給油車の2倍です。価格は、カードの友人が中古車を使用しなくなった主な理由です。第二に、多くの都市が使用済みの電気自動車の権利を開放していますが、中古車を扱うためのポリシーはどこでも同じではありません。一部の場所では、使用済みの電気自動車に常に制限がありませんでしたが、一部の場所は非常に厳しいものです。一部の場所では、制限付きエリアパスを申請する必要があり、中古車は道路を通過できます。最後に、エネルギーの問題があり、中古車の充電は不便であり、新しいエネルギーの価格が変動します。結局のところ、天然ガスは安くなりません。