使用済みの電気自動車の世界的な開発の観点から、その電源には主にリチウムイオン電池、ニッケルメタル水素バッテリー、燃料電池、鉛蓄電池、およびコンデンサが含まれます。ソース。主な理由は、これらのバッテリー技術が完全に成熟していないか、明らかな欠陥がないことです。従来の中古電気自動車と比較して、コスト、パワー、クルージングの範囲には多くのギャップがあります。これは、使用済みの電気自動車の開発を制限する重要な理由でもあります。

鉛蓄電池：鉛蓄電池は100年以上の履歴があり、内燃機関を備えた中古電気自動車の開始電源として広く使用されています。また、成熟した使用済み電気自動車バッテリーでもあり、信頼性が良く、原材料が継続しやすく、低価格があります。その特定の電力は、基本的に中古車の電力要件を満たすことができます。しかし、2つの大きな欠点があります。 1つは、特定のエネルギーが低く、占有される質量と体積が大きすぎるため、単一の電荷の走行距離が短いことです。もう1つは、サービス寿命が短く、使用コストが高すぎるということです。

NI-MHバッテリー：NI-MHバッテリーはアルカリ電池です。 NI-MHバッテリーには、長いサイクル寿命と高エネルギー密度がありますが、高価でメモリ効果があります。中古電気自動車用のNI-MHバッテリーを生産する外国企業は、主にOvonie、Toyota、Panasonicの合弁会社です。 Ovonieには現在、80a・Hと130a・Hの2つの単位バッテリーがあり、特定のエネルギーは75-80W・H/kgと600倍以上のサイクル寿命を持っています。この種のバッテリーは、いくつかの中古電気自動車で使用されており、そのうちの1つは1つの充電で345キロメートル移動でき、1つの車両は1年で80,000キロメートル以上を移動しました。

バッテリーの価格の傾向：価格の傾向に関しては、中古電気自動車の高速充電リチウムイオンパワーバッテリーの価格は約1600ドル/kWhで、通常のリチウムイオン電池の価格は約500ドル/kWhです。米国のガソリンと電力の価格動向、車の使用サイクル全体におけるチャンン電気によると、100kmの耐久性を備えた高速充電リチウムイオンパワーバッテリーを備えた中古車の使用コストは、それよりも25％高くなっています。適切な性能を備えたガソリン内燃焼エンジンを備えた中古車。中古車の電源バッテリーの価格が200〜300ドル/kWhに減少すると、使用済みの電気自動車の運用コストは、従来の中古車の運用コストに匹敵します。