使用済みの電気自動車の開発は環境保護ほど単純ではありません

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使用済みの電気自動車の開発は環境保護ほど単純ではありません

中国は大きな新しいエネルギー国です。最近、産業情報技術省の職員は、燃料車両の販売を禁止するために、「関連する研究を開始し、中国独自の時刻表を策定する」と述べました。一部の専門家は、中国が2035年に燃料車両の販売を禁止する可能性があると推定しています。しばらくの間、使用済み車はすぐに従来の燃料車両を置き換える可能性があります。

もちろん、さまざまな国によって導入された販売禁止時刻表のほとんどは、まだ正式な法律や規制を形成していないが、よりジェスチャーであり、中古車をしっかりと開発するためのさまざまな国の政府の決定を示しています。今日、あらゆる問題で引き裂かれる可能性のあるさまざまな国の政府は、激しく開発された電気自動車を積極的に発展させるという問題でまれな全会一致を示していますが、これはやや奇妙です。

たとえば、同じことは環境を保護することですが、国々は排出削減の問題に関する合意に達したことはありません。中古車を開発することの利点は、「環境を保護する」のと同じくらい単純ですか？

実際、使用済みの電気自動車は、より重要な2つの側面に関連しています。1つはエネルギーセキュリティ、もう1つは技術競争です。

1つ目はエネルギーセキュリティです。中国、日本、韓国、ヨーロッパ諸国などの中古電気自動車を積極的に開発している国はすべて、石油資源が貧弱で、石油輸入に非常に依存している国です。使用済みの電気自動車の開発は、主に石油への依存を取り除くことができます。

たとえば、中国には石油資源はほとんどありませんが、非常に豊富な石炭保護区と水力発電資源があり、世界をリードする太陽光技術と原子力技術があります。中古車が燃料車両を完全に交換できる場合、中国はエネルギーの問題について他の人に制御されません。

ちなみに電気自動車を使用して、多くの人々は、使用済みの電気自動車は実際にはきれいではないと言います。なぜなら、運転中に汚染物質を放出しないが、発電プロセスも汚染、特に熱発電を引き起こすからです。この声明にはいくつかの真実がありますが、それは十分に包括的ではありません。

熱発電のプロセスは、統一された計画（小さな熱発電所の閉鎖など）、機器のアップグレード、およびその他の手段を通じて集中的かつ効率的に対処できる集中汚染排出です。汚染防止のコストは、数億台の車両の排気排出量を解くよりもはるかに低いです。同時に、クリーンエネルギー技術の開発により、エネルギー構造をさらに調整して、熱発電をクリーンエネルギーに徐々に置き換えることができます。

エネルギーセキュリティに加えて、中古電気自動車の開発のもう1つの重要な理由は、技術競争です。使用済みの電気自動車の誕生以来、それは2つの最先端の技術分野と密接に関連しています。1つは新しいエネルギー技術自体であり、もう1つは人工知能、特に自律運転の分野です。

その中で、新しいエネルギー技術は理解しやすいですが、なぜ従来の燃料車両の代わりに使用済みの電気自動車に縛られている人工知能と自律運転が縛られているのですか？

これは、燃料車両が出力中に大量の熱エネルギーと振動波を放出するためであり、同時に燃料油から変換された送電容量が不安定であり、精密電子成分と半導体の通常の動作に影響を与えるためです。

それに比べて、使用済みの電気自動車は、インテリジェントな自動運転車に最適なキャリアです。明らかに、インテリジェンスの分野で技術の高地を占有するために、国は必然的に使用済みの電気自動車を激しく開発し、主に使用済みの電気自動車を開発します。

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