中古電気自動車の走行距離を改善する方法は?
現在、ほとんどの電気自動車は鉛蓄電池を使用しています。バッテリーの寿命は、充電サイクルと排出サイクルの数によって決まります。充電サイクルと排出サイクルの数を正しく把握する必要があります。使用済みの電気自動車の電荷と放電時間が多いほど、寿命はより速く崩壊します。使用後に車を充電しないでください。バッテリーの退院が特定の深さに達したときに充電するのが最善です。
充電時間は長すぎてはならないことに注意してください。多くのユーザーは、充電時間が長ければ長いほど、バッテリーのパワーが大きくなると考えています。これは非常に間違っています。中古車は、使用済みの電気自動車が完全に充電されていることを促した後、できるだけ早くオフにする必要があります。過充電は、バッテリーの水分損失と変形に簡単につながり、バッテリーのサービス寿命を直接危険にさらします。
1.中程度から低速(40〜60km/h、最大速度の約1/2〜1/3)を維持し、モーターが適切な効率範囲で動作できるように一定速度で走行してください。運転が速すぎると電流が大きくなり、電力システムの効率が低下します。運転が遅すぎますが、効率は向上しますが、同じ距離を移動する時間も長くなります。車両が特定の速度に加速し始めた後、アクセルペダルを適切にリラックスさせて現在の速度を維持できます。
2。急速な加速と減速を避け、車両の運動エネルギー回収システムを可能な限り使用してください。ブレーキを踏む回数を減らすことにより、車両がより多くのエネルギーを回収するのを助けます。短期および高周波刺激により、バッテリーの容量が減少し、同時に中古車コントローラーとブレーキアクセサリーに損傷を与えます。したがって、使用済み車を毎日運転する場合、使用済みの電気自動車の緊急停止を減らす必要があります。
(1)定電流充電のバリアントは分節定電流充電であるため、充電電流は、電気自動車が充電されているときの充電の後期段階で過度の電流を避けるために時間内に調整する必要があります。さらに、使用済みの電気自動車充電電流のサイズ、充電時間、電流の切り替えのタイミング、充電終了電圧の選択は、充電仕様を厳密に実装する必要があります。
(2)充電される各バッテリーの残りの容量は類似している必要があります。そうしないと、シリーズバッテリーパックの残りの容量が最小のバッテリーに従って充電電流を選択する必要があり、その直後に少量の容量バッテリーを取り外す必要があります十分であり、大容量のバッテリーを充電し続けます。
(3)使用済みの電気自動車の充電プロセス中に、バッテリーの単一セルの電圧が2〜3時間ごとに検出されます。使用済みの電気自動車の電圧が到達した場合、時間内に充電の第2段階に移動する必要があります。
(4)使用済みの電気自動車の充電中に電解質の温度が40°Cに上昇する場合、使用済みの電気自動車の充電電流を半分にする必要があります。 45°Cまで上昇し続けると、停止する必要があり、充電は40°Cを下回った後にのみ継続できます。