簡単に言えば、使用済みの電気自動車の外部循環は、車の中に空気を外に出してから、新鮮な空気を車の中に補充することです。車の内部循環は、外気が車に入るのを防ぎ、車の既存の空気を循環にのみ使用して、車の外で冷たい空気を加熱する必要がないようにすることです。冬には、車の内側と外側の温度差が比較的大きい場合、車の内部循環は明らかに熱保存をより助長します。実験により、損傷中に車の内部循環が使用された場合、車の巡航走行距離を大幅に最小限に抑えることができることが確認されています。同じテスト条件下では、実験車のクルージングマイレージは、比較的悪い条件下で50％から約15％に減少させることができます。

ブロワーの吹きが少ない場合、外部消費も減らします。さらに、中古車自体の良好な断熱、優れた仕上がり、小さなギャップも役立ちます。

冬には、エアコンやシートの暖房が多くのエネルギーを消費するだけでなく、寒い気候もバッテリーの性能に影響します。走行距離と駆動力の観点から使用済みの電気自動車の安定性を確保するために、突然の加速や高速運転などの多くのエネルギーを消費する行動は積極的に避けるべきです。同時に、中古車ブレーキが押される回数を減らすことにより、車がより多くのエネルギーを獲得するのを助けるために、車の電力獲得システムを可能な限り利用する必要があります。